Казанские водители предпочитают хэтчбеки

Актуальный материал построен на исследовательской работе, касающийся соотношения присутствия на дорогах Казани легковых автомобилей с различными типами кузовов.

«Комсомольская правда» продолжает знакомить читателей с особенностями автомобильной Казани. Мы уже рассказывали об «опасном вождении» казанцев и, к примеру, о тонировке. Теперь, вместе с аналитическим агентством ПромРейтинг разбираемся с основными типами кузовов легковых автомобилей, присутствующих на улицах Казани.

Напомним, исследование структуры автомобилизма в Казани проводилось в течение нескольких месяцев группой исследователей, с учетом районирования, времени суток, погодных условий, рабочих и выходных дней, при помощи набора математических и статистических методов (совокупности способов, приемов, последовательности описания процедур получения и выражения данных), а также построения логических моделей. И вот что получилось: удалось выделить процентное соотношение четырех основных типов кузовов легковых автомобилей, присутствующих на улицах Казани.

- Хэтчбеки: 38%

- Седаны: 29%

- SUV: 17%

- Универсалы: 6%

- Прочая экзотика: 10%

С момента создания первого автомобиля было придумано и воплощено в железе великое множество форм автомобильных кузовов, соответствующих как особенностям конструкции транспортных средств, так и моде, и сфере их применения.

КАЗАНСКАЯ СЕНСАЦИЯ

Экспертам автомобильного рынка известно, Россия - страна седанов. Любят у нас такой тип кузова. Однако исследование татарстанских аналитиков показалось, казанцы уже стали законодателями своей моды на хэтчбеки.

«Это, если хотите, региональная сенсация, - говорит руководитель проекта Антон Глухов. - Такой итог не только опроверг рабочую гипотезу, выдвинутую до начала сбора данных, но и в какой-то мере вошел в клинч с известным каждому автомобилисту выражением «Россия страна седанов». Отчасти этому обстоятельству можно радоваться. «Хэтчбечество» — во всем мире является одним из признаков современного, динамичного общества, прогрессивности и незашоренности взглядов. Ведь помимо сформировавшихся клеше у водителя в XX веке практически нет причин выбирать менее удобный кузов, особенно сели речь идет о массовом потребительском сегменте в автомобилестроении».

Обывателю чаще всего известны самые простые и распространенные ныне седаны, хетчбэки и универсалы.

Впрочем, есть и минусы такой любви к хэтбекам.

«Оценочно, без привязки к научным методам изучения вопроса, можно говорить о том, что львиную долю казанских хэтчбеков формируют устаревшие модели АвтоВАЗа. По информации коллег из АА «АВТОСТАТ», Татарстан является эксплуатантом-лидером по числу присутствующих на рынке моделей Lada Samara. Такой вот неоднозначный прогресс».

Еще одним интересным наблюдением можно считать фиксируемое, широкое присутствие на улицах Казани экзотичных типов кузовов, говорит Глухов. Речь идет, в первую очередь, о кабриолетах, родстерах, купе, минивенах и пикапах.

«Важно понимать, что совокупный объем таких моделей почти в два раза превосходит число тех же универсалов».

Между тем типов и подтипов внешних оболочек машин куда больше, взять хотя бы для примера такие термины как хардтопы, фастбеки, тарго.

ТЕОРИЯ

Типы кузовов автомобилей варьируются в зависимости от количества дверей, соотношения объемов различных частей транспортного средства, наличия и типа крыши, количества посадочных мест и способа открывания дверей. Наиболее важными чертами при выборе типа кузова автомобиля на сегодня является престижность и функциональность. Несмотря на то, что сейчас в мире премиальных автомобильных кузовов наметился тренд смешения устоявшихся форм и образование новых гибридных видов и подвидов (четырехдверное купе от меседесс, кросс-купе, седан-хетчбек суперб) в масштабах большого города число необычных кузовов лежит в поле статистической погрешности. В сознании массового автомобилиста существуют четыре основных типа внешности автомобиля: седан, хэтчбек, универсал, и условный SUV (англ. Sport Utility Vehicle, рус. автомобиль спортивного применения) мы определяем этот тип как «не утилитарный полноприводник, с большим клиренсом» объединяя в одном понятии и легкие кроссоверы и статусные внедорожники, приобретаемые не для передвижения по пересеченной местности.

Именно эти четыре типа формы автомобилей в настоящее время составляют порядка 90% отечественного автомобильного рынка. В соотношении этих типов кузовов на улицах Казани нам и хотелось покопаться.

Типы кузовов автомобилей варьируются в зависимости от количества дверей, соотношения объемов различных частей транспортного средства, наличия и типа крыши, количества посадочных мест и способа открывания дверей.

Седан — закрытый кузов легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона (на ранних автомобилях багажник обычно имел вид прикреплённого к задней стенке кузова чемодана-кофра или отсутствовал), без подъёмной двери в задней стенке, обычно с двумя или тремя (например, ЗИМ или «Чайка» ГАЗ-14) рядами полноразмерных сидений. Данный тип кузова является наиболее распространённым среди кузовов легковых автомобилей на планете. Яркий представитель Жигули первой модели, Лада Гранта.

Хэтчбек — или хетчбэк, или хэтчбэк (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) — название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Универсал — (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъёмного грузопассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке.

Таковы итоги исследования.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В Казани резко снизилось число автомобилей с «тонировкой»

Татарстан - родина борьбы с тонированными стеклами автомобилей. Именно главный инспектор ГИБДД РТ Рифкат Минниханов заявил несколько лет назад «моду», законодательно закрепив норму тонирования для стекол. Теперь догма действует по всей стране (подробности)