В Казани резко снизилось число автомобилей с «тонировкой»

В общепринятом понимании слова «тонировка (затемнение) стекол» получила распространение в середине XX века.

Татарстан - родина борьбы с тонированными стеклами автомобилей. Именно главный инспектор ГИБДД РТ Рифкат Минниханов заявил несколько лет назад «моду», законодательно закрепив норму тонирования для стекол. Теперь догма действует по всей стране.

«Мы нашли правовое обоснование и начали бороться с тонировкой. Конечно, штраф в 500 рублей мало кого останавливал, а тут еще сотрудникам запретили снимать номера, - рассказывал Рифкат Нургалеевич в интервью КП-Казань. - Но мы ввели за повторное нарушение наказание в виде лишения прав на срок до полугода»

Теперь Казань, судя по всему, в вопросе «тонировки» стала чуть ли не самым дисциплинированным городом. По крайней мере, результаты исследования аналитического агентства «ПромРейтинг» внушают надежду.

. Активно развивающаяся нефтехимия сделала возможным изготовление составов, которые при нанесение на стекла ограничивает проникновение солнечных лучей.

СЧЕТ

Для реального автомобильного парка Казани положение дел в области тонирования транспортных средств выглядит следующим образом. Наиболее представленной группой среди казанских легковых автомобилей являются частично тонированные машины.

«Как правило, речь идет о затенении стекол задней полусферы (заднее стекло, стекла в задних дверях и стекла в промежуточных окнах, если они есть). Относительное количество таких машин отмечено на уровне 71%, - объясняет руководитель проекта Антон Глухов. - В следующую по величине группу входят автомобили, лишенные существенной тонировки (в расчет не берется фоновая заводская тонировка, влияющая на способность пропускать свет у любой машины, имеющей стекла). Машин «аквариумов» в Казани около 28%. Наименее выраженным классом относительно тонировки являются автомобили с полностью затемненными стеклами. Таких транспортных средств в городе менее 1%».

Есть и другие интересные срезы исследования - второстепенные. К примеру, наблюдения не выявили существенных особенностей, связанных с процентом тонированных автомобилей в различных районах города.

«В среднем по Казани процент всех трех видов автомобилей, регистрирующихся в рамках темы, распределялся равномерно. В тоже время была выявлена четкая корреляция между временем суток и процентом частично тонированных машин. В светлое время суток машин с проницаемыми стеклами на дорогах становилась существенно больше, чем ночью. Специалисты АА «ПромРейтинг» оценочно связывают это явление с поздневечерним снижением количества женщин и особенно возрастных водителей».

Серьезную борьбу с тонировкой лобового и передних стекол российские власти развернули в 2010 году, когда ввели технический регламент

А еще удалось опровергнуть миф о любви владельцев отечественных авто к самой черной тонировке.

«Вопреки расхожим байкам, касающихся отечественных автомоделей ВАЗ-2108, ВАЗ-2108, ВАЗ-2113и ВАЗ-2114, с явным нарушением норм светопропускания передних стекол, по Казани перемещаются как устаревшие отечественные машины, так и дорогие престижные иномарки, - продолжает наш собеседник. - Можно говорить, что процент и тех, и других примерно равный, но как говорилось ранее, на общем фоне реального автопарка столицы Татарстана составляет менее 1% автомобилей. Чаще всего «тонированные в круг» машины встречались исследователям глубокой ночью».

На уровне отвлеченных от непосредственного исследования оценочных комментариев можно говорить о том, что процент полностью тонированных автомобилей за последние несколько лет в Казани серьезно снизился. Близкие к нулю проценты присутствия таких транспортных средств особенно ярко бросаются в глаза на фоне ситуации в крупных городах за переделами региона, резюмируют исследователи.

Таковы итоги исследования.

ЗАЧЕМ ТЕБЕ ТОНИРОВКА?

Ответов на этот вопрос может быть много. Аналитики «ПромРейтинга» собрали и сгруппировали наиболее распространенные на этот вопрос:

1. В тонированном автомобиле удобнее оставлять ценные вещи - их не видно с первого взгляда, они не побуждают криминалитет к спонтанным действиям.

2. В случае ДТП тонировка дополнительно защищает водителя и пассажиров от разлетающихся стекол.

3. Благодаря тонировке на дороге сложнее определить пол и возраст водителя, а также сосчитать количество пассажиров в салоне. Считается, что тонировка в этом плане снижает риск разбойных нападений на трассах.

4. Тонировка минимизирует риск ослепления водителя автомобиля солнечными лучами и светом машин, следующих сзади.

5. Тонировка предотвращает выгорание (разрушение под воздействием ультрафиолетового излучения) элементов интерьера автомобиля, тем самым сохраняет его первоначальный внешний вид.

6. Современные виды атермальной тонировки снижают уровень нагрева салона автомобиля в жаркие солнечные дни года.

7. Эффект ширмы – тонированные стекла автомобиля дарят чувство защищенности и отгороженности от внешнего мира.

8. Престиж и привычка. Автомобилисты с большим стажем, применившие тонировку еще 10-15 лет назад, просто привыкли к затемненным окнам. Многие из них считают, что приватный салон делает автомобиль более красивым и индивидуальным.

Строгость законодательных норм, связанных с тонировкой передних стекол за последние несколько лет, серьезно менялась.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Автопарк Казани проигрывает «битву» за импортозамещение

Эксперты аналитического агентства «рисуют» реальный автомобильный парк Казани, пытаясь разобраться, какие именно марки предпочитают жители и гости города. Впрочем, это лишь одна из граней эксперимента. Ранее мы уже писали о любви казанцев к «опасному вождению» или, к примеру, описывали особенности таксомоторных перевозок. Настал черед автопарка (подробности)