Весна пришла! Дороги… смыло
Ям в Казани много и, как ни странно, латать их не спешат.
Фото: Анастасия ШАГАБУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП
До праздника Великой Победы осталось чуть больше месяца. Снег растопила весна. И в голове крутится лишь одна песня: Эх, дороги… Пыль да туман.
И если туман рассеется, а пыль осядет, то междометие «эх» в отношении казанских дорог все не может уйти в прошлое.
А, казалось бы, на преображение дорожного полотна перед Универсиадой было потрачено 80 миллиардов рублей. Высокопоставленные гости, иностранцы значительно качали головой: мол, теперь-то мы понимаем, что извечная проблема России – проблема дорог, точно надумана. Что говорить, жители сказали за это спасибо президенту Татарстана – удивительные развязки, идеальное полотно на ряде важных улиц. Но стоило вопросу остаться без президентского внимания, как машины ушли в ямы по двери. На портале «народного контроля» в день по семь-десять жалоб о новых бедах дорог в столице Татарстана.
ПО ОДЕЖКЕ – ПРОТЯГИВАТЬ НОЖКИ
- По одежке будем протягивать ножки, - заявил на днях как раз на совещании по этому вопросу руководитель исполкома города Денис Калинкин. - Увы, снова основным видом ремонта автодорог будет ямочный. На капитальный ремонт у нас пока денег нет.
Городу в 2015-м на ремонт дорог будет выделен, по словам председателя комитета внешнего благоустройства Игорь Куляжев, всего 1 млрд. рублей. При этом чиновник посетовал, что для создания идеального полотна ежегодно требуется, как минимум, 7 миллиардов рублей. Подсчет прост: в городе более 20 млн. кв. м. дорог общего пользования, не менее 5 млн. кв. м. дворовых территорий, внутриквартальных проездов. Если следовать СанПиНам, то асфальтовое покрытие в нашей полосе нужно менять каждые 5-6 лет. В итоге и сумма такая. Но ее нет, а значит, так и хочется добавить, и дорог – не ждите.
Иногда ямы на дорогах Казани так глубоки, что впору рыбу удить.
Фото: Анастасия ШАГАБУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП
И вроде бы все разложено по полочкам. Но для примера давайте возьмем столицу Белоруссии Минск. Если вам еще не доводилось бывать в этом городе, то стоит пояснить, что там рай для автомобилиста. А особо искушенные водители жалуются не на ямы, а на легкие неровности дорог. По протяженности и всему остальному – мы близки. Так что же с бюджетом дружественной нам республики. На содержание и ремонт дорог Минска в 2014 году было выделено 250 млрд. белорусских рублей. С помощью несложных подсчетов, зная курс валют, получается, что бюджет ремонта составил 970 миллионов рублей… И это при том, что в столице Белоруссии для проведения ямочного ремонта дорог уже используют новые технологии — асфальтобетонное покрытие восстанавливают с помощью инфракрасного разогревателя. Что удлиняет жизнь дорог на пять лет.
А ЯМЫ И НЫНЕ ТАМ
- Честно говоря, ситуация с казанскими дорогами мало меняется. Ежегодно ремонтируют одни и те же трассы, - рассказывает «КП» представитель Федерации автовладельцев России в Казани (ФАР) Дмитрий Золотов. – В основном, это участки в Соцгороде, Авиастрое, Промзоне. Здесь большой трафик, много большегрузов. Но вопрос совсем не в том – где ремонтируют, вопрос в том – как ремонтируют. У нас в группах, на видеохостингах полно роликов очевидцев «ремонта».
И действительно можно подряд смотреть как яму заделывают прямо поверх ледяной корки, под дождем, в снег. В большинстве случаев используют более дешевый состав, а значит меньше чем через неделю на месте старой ямы появится еще большая.
- Но самое печальное, что чаще всего за ремонт принимаются только тогда, когда процесс разрушения полотна доходит до последней стадии, затрагивая подушку и щебень, а мелкие повреждения на трассе игнорируются, - разводит руками Золотов. – Итог печален. При закрытии «дырки», не учитывается, что процесс деформации при таком глубоком дефекте пошел глубже. Трещины идут по всему полотну, а значит, заплатка не будет держаться и разрушение будет идти ускоренными темпами.
Но ответ в мэрии Казани прост, как дважды два.
- Денег нет, потому, прежде всего, мы занимаемся ямочным ремонтом, именно так приводим в нормальное состояние дороги после зимы, - подводит черту Игорь Куляжев, уточняя, что капремонта в 2015 году не будет.
Сам же мэр города Ильсур Метшин вот уже больше года старается лично не комментировать дорожную ситуацию. Разве что в прошлом сезоне мэр искренно обрадовался, увидев дороги, отремонтированные перед Универсиадой, после зимы и на радостях отрапортовал:
- Асфальт пережил зиму!
Хотя на эти дороги, как до этого докладывали на деловых понедельниках, действует гарантия 5 лет. Впрочем, как отмечают специалисты, все дорожное полотно, положенное заново, должно жить не меньше пяти-шести лет. Надо ли говорить, что наши новые дороги уже в ямах?
В 2012 году глава республики Рустам Минниханов жестко раскритиковал мэрию:
- Особенно по дорожным работам не должно быть никаких послаблений. Надо жестко следить за материалами, технологией и гарантией. Все иски в суды передать параллельно и в прокуратуру, и в МВД. Ведь под всеми документами стоят подписи, работы оплачены. Обидно, когда столько денег вкладываем, и в Казани столько замечаний. Мы в 20 раз даем меньше денег в Челны, но состояние дорог там совсем другое.
На дворе 2015 год и, видимо, эта критика немного позабылась в исполкоме… А в Набережных Челнах, как это не парадоксально, но дороги и в 2015 году лучше…
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
Казанская Венеция
«Комсомолка» вместе с ФАР сделала авторский фотопроект, надеясь найти украденный зимой асфальт
Мы отыскали самые шокирующие подснежники весны. Но первым делом отправились на море, что на Аделя Кутуя. Шутим, думаете? Отнюдь! Самое глубокое место искусственного водоема достигает почти 1 метра – и это, повторимся, ДОРОГА. Вот вам и романтика: ночь, улица, фонарь, гандольера… А, возможно, скоро здесь и рыба заведется…
Набегает волна... Романтика!
Фото: Анастасия ШАГАБУТДИНОВА. Перейти в Фотобанк КП
ЕЩЕ БОЛЬШЕ ФОТО - В НАШЕМ СПЕЦПРОЕКТЕ